In der ersten Hälfte der 80er Jahre wurden die Linien 110 und 104/114 zum Rückzugsgebiet der Mülheimer Einrichtungswagen. Die vorhandenen und neu angelieferten M-Wagen wurden für die Linien 108 und 112 - später 102 und 112 - benötigt, die nach Eröffnung der U 18 nach und nach so umgestaltet wurden, dass sie nicht mehr mit Einrichtungswagen bedient werden konnten. Die Aufnahmen der Jahre 1982 - Linie 110 und Umleitung der Linie 104 mit Schienenersatzverkehr - und 1983 - Mülheimer und Essener GT 6 auf der Tunnelrampe bei der Haltestelle Friedrich-Ebert-Straße - dokumentieren diese Zeit.

Nur eine vorübergehende Episode war die Umstellung der Linie 110 auf M-Wagen Ende der 80er Jahre. Nach dem Umbau der Haltestelle Witthausstraße wurde sie zur Auslaufstrecke sowohl der T 4 als auch der letzten GT 6 während die EVAG-GT 6 durch GT 8 und zuletzt M 8 ersetzt wurden. Ebenfalls nur vorübergehend war die Führung der Linie 102 durch die Bahnstraße. Mit Inbetriebnahme des Ruhrtunnels 1999 wurde die erst 1983 neu gebaute Strecke wieder stillgelegt.

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